深圳特區(qū)報記者 張程

龍崗是產(chǎn)業(yè)大區(qū)、創(chuàng)新強區(qū)，也誕生了不少創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的好手，賀鵬麟正是其中一位。記者近日來到龍崗園山街道的大運軟件小鎮(zhèn)里，深圳首個國家級技能大師工作室“賀鵬麟國家級技能大師工作室”就坐落在此。憑借多年苦心鉆研，賀鵬麟如今已有多項研究成果及zhuanli落地，并獲得全國技術(shù)能手、首屆“鵬城工匠”、深圳市地方級領軍人物等榮譽，深度詮釋了何謂“工匠精神”。

一名汽修工的華麗轉(zhuǎn)型

1991年，賀鵬麟來到深圳從事小汽車維修工作，經(jīng)過20多年的鉆研，從一名普通的汽車維修工成長為了汽車維修行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)知名的專家型技能人才。目前，賀鵬麟擁有全國技術(shù)能手、深圳首屆“鵬城工匠”、深圳市地方級領軍人物、汽車工程高級工程師、汽車維修高級技師等多項技術(shù)職稱和榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

近年來，他共主持完成1項深圳市科創(chuàng)委的技術(shù)改造項目、2項區(qū)級技術(shù)改造項目、2項深圳市高技能人才服務中心技改項目，攻克了20多個汽車電子產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)難題，并獲得國際PCTzhuanli一項，國家發(fā)明zhuanli4項，實用新型zhuanli24項。

“就是喜歡汽車，所以去研究它?！辟R鵬麟講話不疾不徐，總是面帶微笑。記者了解到，從90年代鉆研汽車GPS開始，到研究汽車的遠程控制、維修診斷，到首次成功申請zhuanli“汽車防盜防劫器”，再到研制出防追尾輔助剎車系統(tǒng)、教練車輔助剎車系統(tǒng)及限速控制系統(tǒng)等，賀鵬麟的名氣逐漸響遍深圳汽車行業(yè)，因此獲得“賀大師”的稱譽。

記者了解到，由他率團隊自主研發(fā)的“渣土車盲區(qū)主動剎車系統(tǒng)”，是他最新的心血之作，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。簡單而言，它是一套智能主動剎車裝置，車輛在低速行駛過程中，該裝置可主動探測到右前側(cè)盲區(qū)危險，在車輛與路人發(fā)生接觸前，實現(xiàn)主動剎車，將碰撞路人的風險減至最低或減輕碰撞傷害程度。

“它是以車規(guī)級77G毫米波雷達為探測系統(tǒng)，由重要控制系統(tǒng)來精確計算并輸出指令，推動進口電機主動執(zhí)行剎車指令，一套動作的完成少于0.4秒。”賀鵬麟介紹，這套系統(tǒng)可以避免85%以上的渣土車、攪拌車、城市工程運輸車輛盲區(qū)死亡事故發(fā)生。

親自上陣進行高危試驗

提及研發(fā)“渣土車盲區(qū)主動剎車系統(tǒng)”的初心，賀鵬麟說，是由于目睹國內(nèi)不少重型貨車、渣土車、泥頭車由于存在的視野盲區(qū)或駕駛員疏忽大意等原因，造成了很多傷亡交通事故。“因此就想做點什么東西出來，改變這一現(xiàn)狀?！?/p>

他便率領團隊迅速走上了研發(fā)之路。但在研發(fā)過程中，需要購買一批模型假人，來模擬車外的路人，考慮到成本較高和真實性有所欠缺等問題，賀鵬麟當即決定“擼起袖子自己上”——自己親自上陣當試驗對象。

記者在采訪時了解到，位于車外的試驗者如果要驗證這套系統(tǒng)是否可行，就需要身處渣土車的視野盲區(qū)，且要在汽車發(fā)動后，盡可能往行駛中的車身靠攏，一旦系統(tǒng)不小心失控，試驗者受傷乃至死亡，往往只在突發(fā)的一瞬間，其危險性不言而喻。

“搞研發(fā)做試驗，沒點犧牲精神怎么行？”賀鵬麟帶頭做起試驗者，驗證自己的研發(fā)成果，經(jīng)過無數(shù)次反復試驗，“渣土車盲區(qū)主動剎車系統(tǒng)”終于成功問世。目前，深圳不少知名運輸、建工公司已安裝了這一系統(tǒng)，覆蓋了全市500多臺渣土車、泥頭車，有效避免了多起交通傷亡事故的發(fā)生。

要將創(chuàng)新進行到底

一直以來，由渣土車等重型車輛引發(fā)的交通事故屢見不鮮，堪稱“老大難”問題。因此，工信部近日印發(fā)了《關于進一步加強工業(yè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理的指導意見》，明確提出要加快先進安全（應急）裝備推廣應用，面向交通運輸?shù)戎攸c行業(yè)領域，組織實施安全（應急）裝備應用試點示范工程，鼓勵開展區(qū)域級示范工程，推動一批“制造+服務”新模式應用。

賀鵬麟認為，國家的支持，為他后續(xù)的進一步研發(fā)和推廣提了氣，鼓了勁。近年來，他積極拓展全國市場，在西安、鄭州、杭州、沈陽等地均實現(xiàn)該系統(tǒng)落地，博得當?shù)叵嚓P行業(yè)人士的好評。

然而，這個“圍著汽車搞發(fā)明”的工匠仍然沒有停下自己創(chuàng)新的腳步。他說，在解決車輛本身的安全問題后，接下來就是聚焦于如何解決駕駛員安全行駛的問題。

“有統(tǒng)計顯示，6%—8%的駕駛員會引起超過30%的交通事故發(fā)生，業(yè)內(nèi)稱之為事故傾向性駕駛員，這批人群在駕駛時，出事的比例是特別高的?！睂Υ?，賀鵬麟打算設計一套系統(tǒng)，把這部分風險性較高的駕駛?cè)巳禾崆昂Y選出來，同時針對攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等高危車輛，通過這一系統(tǒng)來提升駕駛員的駕駛技能，以進一步減少危險性駕駛對社會的危害。

工匠說

提及“工匠精神”二字，賀鵬麟感觸頗深。汽車修理工出身的他，憑著熱愛，圍繞汽車領域苦心鉆研數(shù)十年，其最大的感受在于“專注”和“舍得”。

“千萬不能什么行業(yè)熱就去做什么，認準了自己的領域，就要靜下心來，堅持到底，認準了就去做，把更多的心血放在研發(fā)上；同時要舍得投入，不管是精力還是資金，有了付出，才會有回報。”他說。