【深圳商報訊】（記者 畢國學）近日，深圳市來逞安建筑工程公司一輛泥頭車，在G15高速龍崗同樂出高速收費站時，泥頭車的右側(cè)有輛載客大巴在放客下車，突然有個行人在泥頭車頭右側(cè)出現(xiàn)。泥頭車當時已是起步直行狀態(tài)，行人突然出現(xiàn)，泥頭車盲區(qū)輔助剎車match系統(tǒng)及時探測到該行人出現(xiàn)，緊急自動剎停，一場亡人慘劇得以避免。據(jù)悉，今年以來，深圳智慧車聯(lián)的盲區(qū)輔助剎車系統(tǒng)已成功避免3起盲區(qū)亡人事件發(fā)生。

11月25日，記者在深圳智慧車聯(lián)科技有限公司了解到，2019年11月1日“泥頭車盲區(qū)輔助剎車系統(tǒng)”已經(jīng)過長安大學和交通部交通運輸車輛重點實驗室的國內(nèi)最權威、最頂尖檢測機構檢測論證：“該系統(tǒng)可以有效降低泥頭車盲區(qū)事故發(fā)生，建議在泥頭車和重型貨車上安裝使用?！?/p>

智慧車聯(lián)公司董事長賀鵬麟告訴記者，泥頭車盲區(qū)輔助剎車系統(tǒng)是一款可以避免泥頭車、攪拌車在起步、右轉(zhuǎn)彎過程中車輛盲區(qū)碾壓行人和非機動車等傷亡事故發(fā)生的智能設備。該系統(tǒng)自2019年3月23日在七大洲公司開始裝第一臺車開始，迄今，已累計裝車330臺，其中泥頭車243臺，攪拌車87臺。

泥頭車盲區(qū)輔助剎車系統(tǒng)的運行情況到底如何？賀鵬麟結(jié)合7個單位、330多臺車、600多個駕駛員、1000多萬公里近8個月的運行，給記者講了下面的故事。

今年3月23日，七大洲運輸公司開始陸續(xù)裝載該系統(tǒng)，剛開始培訓駕駛員時，他們怎么也不愿意配合。但從6月24日在龍崗新生路段幫助駕駛員避免一起右轉(zhuǎn)彎可能導致的碾壓電單車事件后，司機們的態(tài)度來了個360度大轉(zhuǎn)彎。

原來，6月24日，七大洲喬師傅駕駛的粵BFX778車輛，在龍崗新生路段十字路口，走錯道到了直行道，綠燈亮時臨時急變道到右轉(zhuǎn)彎道，剛好有電單車在右轉(zhuǎn)彎道行駛，當時，處于駕駛員視線盲區(qū)，駕駛員未發(fā)現(xiàn)該電單車，輔助剎車系統(tǒng)及時探測危險情況并立即剎停，有效避免亡人事故。事后，喬師傅反饋回七大洲司機團隊，經(jīng)互相學習溝通，現(xiàn)在七大洲運輸公司，對該輔助剎車系統(tǒng)應用得最好，其小型出險及剮蹭率也得到很好的改善。司機們普遍認為，該系統(tǒng)具有以下幾個方面的優(yōu)點：一是有效改變泥頭車駕駛員跟車距離過近的不良駕駛習慣；二是有效改變駕駛員右轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈的不良駕駛習慣；三是有效減少車速在20公里/小時以下車輛低速追尾前方轎車事故發(fā)生；四是可以避免車速在20公里 /小時以下85%以上車輛起步和右轉(zhuǎn)彎與非機動車行人發(fā)生碰撞碾壓事故發(fā)生。