自動(dòng)駕駛，或者輔助自動(dòng)駕駛正當(dāng)?shù)?。不少豪華品牌，或者高端品牌車型，都以配備了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)做為賣點(diǎn)。自動(dòng)輔助駕駛一項(xiàng)重要的功能，就是自動(dòng)剎車。

還記得之前若干個(gè)車型舉行試駕會(huì)時(shí)，專門擺放一個(gè)假人做為測(cè)試對(duì)象。當(dāng)車輛開啟自動(dòng)剎車功能后，以一定的速度行駛到假人前，就能自動(dòng)剎停。

這項(xiàng)看起來(lái)極其高大上的配置，隨后在國(guó)內(nèi)媒體上，被吐槽部分車型的自動(dòng)剎車根本剎不下來(lái)。而新上市的車型，又前赴后繼的以此配置為賣點(diǎn)。那這個(gè)功能實(shí)際上真的能發(fā)揮作用么？國(guó)內(nèi)的測(cè)試機(jī)構(gòu)沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試，而日本國(guó)土交通省和汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)（NASVA）倒是認(rèn)真的測(cè)試起來(lái)。車載自動(dòng)剎車系統(tǒng)

這兩家機(jī)構(gòu)在日本可謂權(quán)威，他們測(cè)試的功能，就是車載自動(dòng)剎車系統(tǒng)，針對(duì)行人，是否能夠剎停，在什么速度能夠剎停。測(cè)試的車型有：馬自達(dá)昂克賽拉，斯巴魯森林人、翼豹，豐田皇冠、普銳斯，雷克薩斯RX，本田Freed，鈴木的Ignis等車型。

因?yàn)閷?shí)際情況不同，這些車型在日本本土配備有行人檢測(cè)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛通過(guò)監(jiān)測(cè)裝置探明到行人后，會(huì)自動(dòng)剎停。每家的車載檢測(cè)系統(tǒng)原理不同，這次測(cè)試以最終結(jié)果為目的，設(shè)置了兩種情況：一，駕駛員視野良好，行人出現(xiàn)在車輛前方；二，行人從停放在道路兩側(cè)的車輛中突然出現(xiàn)，駕駛員之前的視野受到阻擋（這種情況國(guó)內(nèi)俗稱鬼探頭）。車速在第一種情況下為10-60公里/每小時(shí)，在第二種情況下為25-45公里/每小時(shí)，滿分25分。