摘要近年來(lái)，隨著教練車(chē)數(shù)量的增加，有關(guān)教練車(chē)事故的報(bào)道越來(lái)越多，其中不乏影響較大的重特大事故。教練車(chē)事故不但造成經(jīng)濟(jì)損失，影響駕校的正常經(jīng)營(yíng)，給社會(huì)造成了一定的危害，同時(shí)也阻礙了駕培行業(yè)健康發(fā)展。對(duì)教練車(chē)事故產(chǎn)生原因及其對(duì)策進(jìn)行系統(tǒng)分析與研

2018年8月24日，中國(guó)國(guó)民黨前“立委”，臺(tái)東縣長(zhǎng)一行三人在龍崗區(qū)委的機(jī)構(gòu)人員的陪同下來(lái)我司參觀考察，公司總經(jīng)理及部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)一起熱情接待?？疾靺⒂^期間，各位領(lǐng)導(dǎo)首先參觀了公司的工作環(huán)境，然后總經(jīng)理詳細(xì)的講解了公司的創(chuàng)業(yè)歷程、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及現(xiàn)

每年全國(guó)乃至全世界，都會(huì)發(fā)生誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)而引發(fā)的交通事故，其中不少駕駛員還是老司機(jī)，大多是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛或注意力不集中而引起的。如果這時(shí)候出現(xiàn)一種系統(tǒng)，能夠讓車(chē)輛緊急剎車(chē)，那么將會(huì)大規(guī)模避免此類(lèi)交通事故的發(fā)生。因此，護(hù)航集團(tuán)的汽車(chē)智能巡

絕大多數(shù)駕駛員一般都會(huì)認(rèn)為原車(chē)已經(jīng)自帶安全功能了，沒(méi)必要在安裝防撞系統(tǒng)了。但實(shí)際上并不是這樣！從安全車(chē)身、安全帶、安全氣囊、安全頭枕等，這些都是在事故發(fā)生后，最大限度降低事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度，而不能從根本上遏制車(chē)禍的發(fā)生，屬被動(dòng)安全。即使汽

汽車(chē)自動(dòng)防撞器不僅能提高汽車(chē)的安全性，增加自主防撞功能，更重要還開(kāi)辟了人類(lèi)歷史上又一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域。汽車(chē)安全自控裝置的成功使用，是人類(lèi)汽車(chē)交通安全史上的一次技術(shù)革命，它將給千家萬(wàn)戶(hù)帶來(lái)幸福和安全。保道者汽車(chē)防撞器的功能裝配在汽車(chē)上后，能結(jié)

年來(lái)隨著汽車(chē)的普及，與此同時(shí)而引起的交通安全問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)，汽車(chē)保有量不斷提升，隨之每年交通事故也持續(xù)升高。在這樣情況下對(duì)汽車(chē)安全性能的要求不斷提高，從汽車(chē)被動(dòng)輔助安全裝置（安全帶、安全氣囊、ABS、EBS等）到當(dāng)今主動(dòng)智能防撞系統(tǒng)的出現(xiàn)

在剛剛過(guò)去的周末，汽車(chē)圈里發(fā)生了一起本可避免的悲?。阂粋€(gè)地方車(chē)展上，經(jīng)銷(xiāo)商演示全新日產(chǎn)奇駿的自動(dòng)剎車(chē)功能時(shí)遭遇失誤，主持人被當(dāng)場(chǎng)撞倒。我們且不去談?dòng)烧嫒搜菔驹擁?xiàng)技術(shù)是否不合常理，當(dāng)外界用“失靈”來(lái)給這次失敗的演示下結(jié)論時(shí)，也許已經(jīng)對(duì)自動(dòng)緊急

以攝像頭和毫米波雷達(dá)為技術(shù)核心的AEB產(chǎn)品有什么不同呢？何為AEB？AEB是AutomaticEmergencyBraking的縮寫(xiě)，中文翻譯過(guò)來(lái)的名字就是“自動(dòng)緊急制動(dòng)”。這個(gè)技術(shù)可謂是眼下汽車(chē)智能化的“導(dǎo)火索”——正因?yàn)槠洚?dāng)年以“剎

近日，據(jù)美國(guó)《連載》（Wired）雜志官網(wǎng)報(bào)道，歐盟將出臺(tái)一項(xiàng)新的安全規(guī)定，要求2014年初，所有在歐盟的新車(chē)都需要配備自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（AEB，autonomousemergencybraking），如果沒(méi)有配備此系統(tǒng)的汽車(chē)都不會(huì)從Eur

淺談各國(guó)道路機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及零部件認(rèn)證法規(guī)道路機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)作為最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)在安全行車(chē)中的重要性毋庸置疑，全球大部分國(guó)家的道路機(jī)動(dòng)車(chē)法規(guī)都對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)及其零部件有強(qiáng)制性認(rèn)證規(guī)定。本文對(duì)具有代表性的各國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及零部件法規(guī)及認(rèn)證程

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）成為“標(biāo)配”的日子恐怕不會(huì)太遠(yuǎn)。前不久，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）對(duì)外發(fā)布2018版C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）的詳細(xì)試驗(yàn)及評(píng)分方案，其中主動(dòng)安全的評(píng)分權(quán)重占到15%，尤其是增加了AEB的追尾和行

如今，主動(dòng)安全配置越來(lái)越受到重視，并逐步在中低端車(chē)型上得到普及，比如，對(duì)于行車(chē)穩(wěn)定性很有幫助的ESC已被列為很多緊湊型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在主動(dòng)安全方面，有一項(xiàng)已被證實(shí)可有效減少意外碰撞事故的技術(shù)正得到越來(lái)越多的重視，這就是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（A

據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)來(lái)自華盛頓的消息報(bào)道，IIHS一項(xiàng)最新研究表明，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)能使追尾事故概率平均下降40%。安全組織、立法者以及一些汽車(chē)制造商應(yīng)該加大推動(dòng)普及的勢(shì)頭，在所有新車(chē)上配備這一技術(shù)。IIHS的本次共研究了2010-2014年間發(fā)生

據(jù)英國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站Autocar報(bào)道，歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（EuroNCAP）發(fā)布公告表示，搭載的AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)的豐田普銳斯和鈴木班尼路兩款車(chē)型接受其測(cè)試，這是AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)技術(shù)首次接受安全評(píng)級(jí)測(cè)試。豐田普銳斯車(chē)型是接受測(cè)試的第一款

自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)越來(lái)越普遍，預(yù)計(jì)至2020年大部分新車(chē)的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)或?qū)⑦_(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)日前對(duì)5輛2016款汽車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)各自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)水平各有差異。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)沃爾沃XC90、斯巴魯Legacy

據(jù)外媒7月18日?qǐng)?bào)道，具有行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是現(xiàn)代化汽車(chē)必須具備的安全功能之一，但仍然存在盲區(qū)。無(wú)論是由反射性標(biāo)志引起的誤報(bào)，還是演示過(guò)程中系統(tǒng)故障引起的誤報(bào)，都可能會(huì)誤導(dǎo)半自動(dòng)安全輔助功能。隨著汽車(chē)保有量的不斷增

杭州限牌政策一出，原本計(jì)劃買(mǎi)車(chē)但還沒(méi)有下單的黃先生又開(kāi)始陷入糾結(jié)。他倒不是擔(dān)心牌照能不能搖到的問(wèn)題，“按照現(xiàn)在公布的比例，搖到牌照的可能性也不算小”，而是考慮要不要將買(mǎi)車(chē)預(yù)算再提升一個(gè)檔次。“你想，在車(chē)牌資源緊張的情況下，如果能一步到位，那

很多時(shí)候，人們開(kāi)車(chē)時(shí)遇到一些緊急情況可能反應(yīng)不過(guò)來(lái)，或者壓根沒(méi)發(fā)現(xiàn)眼前的危險(xiǎn)，從而沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)，造成一場(chǎng)禍端。人工智能發(fā)展的今天當(dāng)然想解決這個(gè)問(wèn)題，于是漸漸就發(fā)展出了自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。自動(dòng)剎車(chē)是全自動(dòng)的嗎？真的安全嗎？原始的剎車(chē)是沒(méi)有機(jī)械助力的

所謂的“自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)”不同廠家有不同叫法，例如著名的沃爾沃CitySafety系統(tǒng)。其原理主要是通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)或者微波雷達(dá)來(lái)感知車(chē)輛前方物體。當(dāng)系統(tǒng)判斷出前方有追尾的危險(xiǎn)時(shí)，首先會(huì)發(fā)出警告音提醒駕駛者減速。當(dāng)駕駛者仍然不減速時(shí)，系統(tǒng)

一切為了安全歐盟強(qiáng)力推進(jìn)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的普及近日，歐盟剛剛通過(guò)了一條新的交通安全條例，條例規(guī)定從2014年開(kāi)始，所有在歐盟銷(xiāo)售的新車(chē)都需要配備自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)(AEB——autonomousemergencybraking)，沒(méi)有配備這系統(tǒng)的

事故時(shí)常發(fā)生，使許多人失去了寶貴的生命，很多事故是因?yàn)轳{駛員疏忽大意，沒(méi)來(lái)得及及時(shí)剎車(chē)造成的。另外，天氣環(huán)境的變化、路面工況的變化及駕駛員的誤操作與事故的發(fā)生也有直接關(guān)系。根據(jù)這些問(wèn)題，人們研究出的自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)，可以有效改善這一情況。原理是

近來(lái)，在一家東風(fēng)日產(chǎn)的四S店，新款的奇駿打算展示自動(dòng)剎車(chē)功能。美美的主持人站在車(chē)前進(jìn)行解說(shuō)。當(dāng)奇峻慢慢的行駛時(shí)，主持人依然信心滿(mǎn)滿(mǎn)地站在東風(fēng)日產(chǎn)奇駿前不閃不躲。然而，意想不到的事情出現(xiàn)了！只聽(tīng)見(jiàn)“啊”的一聲女主持人毫不猶豫地撞倒在地。奇駿